こんにちは、やまとです。

というわけでサスペンションOHの続編です！！
しかし分解洗浄の画像を撮り忘れましたorz

仕方が無いので割り切って組み立てだけで（爆


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というわけで洗浄がおわったフロントフォークです。



はい、一通りばらしてあります。これを組み上げていきますよー！！


とりあえずインナーチューブにオイル・ダストシールを取り付けます。
まずはダストシールから～これは向きを合わせてはめ込むだけですね（ニヤッ




で、金具(名前忘れたｗ）を取り付け、肝心のオイルシールです！



こちらは取り付ける前に、厚手のビニールにオイルを塗りつけて
シールが痛まないようにインナーの口の周りに添えておきます。

そしてオイルシールをはめこみ、メタルスライドやワッシャーを取り付けて
インナーのアウター接触部分は完了！！


次にアウターの取り付けですが、こちらは普通にはめこむだけです。
そしてオイルシールを打ち込みます！！
ここで登場するのが「オイルシールコンプレッサ」、
身内で呼んでいるので正式名称はさっぱり（汗
こちらを使用してシールを打ち込み、金具で固定します。
正立フォークの場合は塩ビパイプでも代用できますよね♪
（オススメはしませんが・・・）

で、打ち込み終わったものがこちらです！！



よ～くみると針金のようなものでシールを抑えているのです！！
かれはダストシールに隠されてしまい普段は見ることが出来ないので
文字通り縁の下の力持ち的な役割ですねｗ


そしてアウターも付いたところでオイルを入れていきま～す＾＾
今回使用するオイルはヤマハ純正のカートリッジタイプフォーク用オイル
「SUSPENSION OIL S1」

こちらは従来の０１がパワーアップしたのかな？
とにかく新しくなっていたので購入ですｗ
ちなみに規定量（目安）がサス1本につき0.563Lですので２缶必要ですね（汗


さて、とりあえず何回かに分けてオイルを入れつつ、エア抜きをしていきます
エアが抜けるとこぽこぽ言わなくなるだけでなく
めちゃくちゃ重くなるので簡単にわかりますね＾＾

しかし油断していると、あとから気泡が出てくることも（怖
そして油面を測り両方とも調節！！


その後はスプリングなどを取り付けキャップを閉めれば組み立ては完成です！！
最後に自分で動かしてみて動作確認と
オイル漏れなどの有無も判断できれば完璧ですね（グッ




と、まぁここまで長く書いてきたわけですが結構はしょってます（汗
実際は、ここはヤマハグリースBを塗れ～だの
締付トルクが強すぎて冷や汗かいたりとなかなかに大変でしたｗ

みなさんもサスペンションは良く見てあげてくださいね～
シールがひび割れている車両は要注意ですよ！！

やまと様、レポートありがとうございます
リフレッシュされたサスペンションで、新年を迎えられるのですね
走り初めはどちらでなさるのでしょう？

人間のセンサーはかなり敏感で、路面状況や気温、
愛車のコンディションなどの小さな変化もキャッチしています。
「あれ？なんか、今日は調子が違うな」と感じられることも多いのではないでしょうか？
何か気になることがあれば、お気軽に当店スタッフにご相談くださいネ。