オートバイの楽しみ方の一つに、カスタマイズがあります。
やはり、かわいい愛車を、自分だけのオリジナル仕様にしたいですよね♪

金属塗装や樹脂塗装、水圧転写など、工業塗装および組立加工を中心とした
表面処理・加飾分野の丸山コーポレーションさんで、
こんな外装のマシンをサンプルで製作したそうです。





特殊フィルムを水圧転写したこのマシン、
予算的には20〜30万円くらいで実現可能、とのこと。




また、この写真のように、マフラーカバーやマフラーエンドなどを
カーボン調にカスタムすることも可能!!

丸山コーポレーションさんは4月2日に、
本社工場傍にショールームをオープンさせたそうです。
塗装・表面加飾技術を展示しているそうなので、
ご興味のある方はぜひ訪れてみてくださいネ♪

カスタマイズのご相談は、当店のスタッフまでお気軽にどうぞ!!

昨日から明日1月17日(日)まで、幕張メッセで開催されている「東京オートサロン2010」。
ドレスアップやチューニングカーの祭典として、有名ですよね。

ここ(Walker plus)やここ(Gizmode Japan)の記事を見ていると、
"痛車"が結構目立っている様子。
浜松でも、痛車が多くなっているように感じますが、皆様はいかがですか？
当店のあるスタッフによると、イマドキの女子学生の間では
「痛車を見た時、願い事を言うと叶う!!」
というような、流れ星的効果があると話題なんだとか!?


そんな痛車ですが、別に四輪自動車だけのものではありません。
バイクでだって、痛車は作れます



この車輌は、お客様よりご依頼いただいて、製作した痛車です。
デザイン画をお持ちいただいて、業者に発注。
できあがったプリントを当店にて貼り付けました。




なんとなく、サイズの大きい車より、車体の小さいバイクの方が色々カンタン♪というイメージですが、意外と一つ一つの面積が狭いオートバイの方が技術を要することって多かったりします。
例えば.........ボディコーティングなんかもそうですね。
"面"が広い四輪であればザーっとできることも、
バイクでは細かい作業を求められたりします。
バイクの外装は平面な領域が狭い、というのも難易度を上げる要因の一つでしょう。
ヘルメットなどに少し大きめのステッカーを貼ろうとして、
変なヨレができちゃった...こんな経験がある方もいらっしゃるのではないでしょうか？

そんなこともあり
「バイクで痛車を作りたいんだけど難しくって...」
というお客様のご依頼で、この痛車の製作を承らせていただきました。


ヤマハには、MAXAMやVOXといった、比較的"面"の広い車種がラインナップされています。
"カンバス"としての広さもあるので、デザインできる幅も広がりますよね♪

バイクで痛車を作ってみたいというアナタ!!
ぜひ、お気軽にYSP浜松にご相談くださいませ。

2009年に衝撃デビューした新型VMAX。
そのVMAX用のスリップオンマフラーをRC甲子園が開発中とのこと。



サイレンサーはチタン製で、出口部分はアルミ削り出し。
VMAXの高級感がさらに増しますね♪

当然ですが、JMCA認定品として発売されるとこのこと。
気になる価格は、税別30万円以内を目指しているそうで、期待が高まります。


アルミ部分のアルマイト色や、
サイレンサー部の発色は現在検討中だそうですよ。
最終的にどんな仕上がりになるのか楽しみです。

正式に発売開始となれば、モチロン当店でも取り扱いますので、
ご興味のある方は、お気軽にスタッフまでお声がけくださいネ!!

オートバイにはたくさんの魅力がありますが、
その中の一つに"カスタム"が挙げられると思います。
趣味性の高いバイクだからこそ、
オーナーさんのアイディアやこだわりでカスタムし、愛情を注ぎ、
バイクを一種の自己表現ツールとして活用されている...
当店のお客様とお話していると、
お客様お一人お一人のバイクへの想いを聞かせていただけて、
いつも「オマエ?、幸せものだなっっ」とバイクに言いたくなります。
世界に一つしかない、自分だけの1台が欲しい!!
そうお考えの方も多いのではないでしょうか？


YSP浜松では、「特殊フィルム仕様」でのカスタマイズをご提案しております。



これは、YSP浜松店頭に現在展示中の特殊フィルム仕様YZF-R1です。
元々車体色ブルーの2009年モデルYZF-R1を、
白い部分も含めて全て特殊フィルムで仕上げています。
外装を自分の好きなように変更できるカスタムは、
"自分だけの1台"を作る一つの方法でもありますよね♪


これまで、外装をオリジナルにする、というと全塗装という方法が主でした。
しかし、その分コストも大きくかかってしまう......
この点が、大きなデメリットでもありました。

しかし!!
この「特殊フィルム仕様」ですと大幅にコストを抑えて、
オリジナル外装のマシンに仕上げることができるのです

2009年モデルYZF-R1で、サーキット走行を楽しんでいる方・これからスポーツ走行を検討している方に朗報です♪

遂に、サーキットでのスポーツ走行専用のECUが発売開始となりました。
クローズドコース専用のこのECUを取り付けることにより、180km/hで作動する速度リミッターを解除することができるようになります。
これにより、スポーツ走行で2009年モデルYZF-R1のポテンシャルをより体感できることでしょう♪

スタンダードのECUについているハーネスを外してサーキットECUにはめるだけなので、交換には5分もかからないくらい簡単。
サーキットまでのストリートライディングを楽しみ、ECUを交換してスポーツ走行、STDに戻して再びストリートライディング...という楽しみ方が可能です。
(*このサーキットECUは、ヘッドライトが点灯しない仕様になっています。サーキット走行後にSTDへ戻すのをお忘れ無く!!)


品　　名：YZF-R1 '09サーキットECU
品　　番：QYR-YEC-000-001
適応車種：YZF-R1(モデル型式：EBL-RN24J)　45B
注意事項：

• 一般行動での使用はできません。
  
• ヘッドライトは点灯しません(故障ではありません)
  
• 他の車輌との使い回しはできません(最初に認証した車輌のみ使用可能で、同一モデルの他の車輌に装着してもエンジンは始動しません)
  
• 購入時に、指定の誓約書にて申請が必要です
  

メーカー希望小売価格：63,000円(本体価格：60,000円)


詳しくは、YSP浜松／YSP静岡東のスタッフまでお気軽にお問い合わせ下さい。

ヤマハの純正4ストローク用オイル、と言えばEFEROブランド!!でした。
そのEFEROブランドが、世界統一の「YAMALUBE(ヤマルーブ)」へと変わりました。




ブランド名変更に合わせて、パッケージデザインも変更になっています。


YAMALUBE商品の一部が、YSP浜松の店頭に並んでいるので、
もうご覧になった方も多いかもしれませんね。

ブランド名もデザインも新しくなったヤマハ純正4ストロークオイルですが、
その性能はEFEROブランドと変わりません!!
YAMAHAの車輌開発とともに、モーターサイクルの走行性能を最大限発揮する二輪車専用オイルとして研究開発されてきた性能はそのままに、世界統一ブランド名をまとったことになります。


ところで...。
ワイズギアのYAMALUBEサイトに、ナゼMotoGPライダーのバレンティーノ・ロッシ選手が!?
と疑問に思われた方もいらっしゃるかもしれません。
実は、

先日、YSP浜松にYZF1000Rユーザーのお客様が遊びにきてくださいました。
そして、仕上がったばかりという特殊塗装を施された愛車を見せていただきましたよっっっ。



写真でわかりますでしょうか？



細かく施されたこだわりのデザインです。
わかりやすいように、コントラストを強めにしてみました。
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YAMAHA Riding Works blogでこんな記事がアップされていました。

「サーキットでも活躍するシグナスX」というタイトルで、
全日本ロードレース選手権や、
MotoGP日本グランプリでライダーの"足"となっていたシグナスXが紹介されています。


blogでも紹介されているように、
パドックへ行くとレースマシンと同様にカラーリングされた移動用車輌をあちこちでみかけます。
別に"足"なんだからそこまでしなくても...と思ったりもしますが、
モータースポーツはみ(見・魅)せるスポーツだと考えると、
そこにプロのこだわりを感じたりもしますね。


さて、写真は先日ご納車させていただいたお客様の2008年モデルYZF-R6。
お客様にお願いして、このブログで紹介させていただきました。