YZF-R25

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アルバイトO君による「YZF-R25」試乗インプレッション!

YZF-R25 インプレッション

こんにちは。
このblogではハジメマシテになります、YSP浜松でアルバイトをしているOです。

 

 

この度、試乗車として入ってきた250ccフルカウルスポーツ「YZF-R25」の慣らし走行に行ってきました。
走ったのは、バイパスとワインディングを半々、約150kmほど。

 

今回はその際の感想や、実際に目の前にした時の感想を、見た目・乗り味・機能面の三点に分けて私なりに書いていきたいと思います。どうぞおつきあいくださいませ。

 

 

 

■ 見た目

 

フォルムとしては大柄に見えますが、またがってみると案外シャープ。
大柄なんだけど、それでいて鋭くかつなめらかに美しいラインを描いているフォルムです。

 

LEDテールランプは視認性もよくて形状もなかなかかっこよくできています。形状だけで言うなら「MT-07」と似ています(もしかしたら共通かな?)。

 

額に当たる部分にあるライトが点灯するのもまた格好良し。
現代チックな片目だけ点灯するのもかっこいいです。

額に当たる部分にあるライトが点灯するのもまた格好良し。

額に当たる部分にあるライトが点灯するのもまた格好良し。

 

 

 

 

タンクも上に出っ張っているのでR1やR6のようなSSと似た印象を受けます。
ニーグリップもしやすくなるように作られているようで、走行中も不安はないですね。

滑らかで、且つ美しいデザイン。スクリーンもただ付いている、というものではなく、よりSS寄りのスポーティな形状のものがついています。

滑らかで、且つ美しいデザイン。スクリーンもただ付いている、というものではなく、よりSS寄りのスポーティな形状のものがついています。

 

 

ホイールも、よくある3本スポークの質素なものではなく、凝った作りになっています。
塗装も美しく、ホイールワックス等で磨いて見ると本当に惚れ惚れします。カラーは「XJ6」のマットブラックの車体のホイールや現行YZF-R125に近いと思います。

 

 

また、細かな部分でしっかりとした素材を使っていると感じました。
メッキパーツなんかは多いと思うのですが、ステンレスがふんだんに使われていることに驚きでした。
ヒールガードについては展示車で見たときには、シルバーのメッキだったと思うのですが、しっかりステンのものに変わっていたので…

スイングアームと一体化したようなチェーンガードも美しいです。

 

作り込みとしては本当によくできていると思います。

 

 

 

 

 

■ 乗り味

 

まず取り回しでも、またがっても感じたのですが、めちゃくちゃ軽いです。

 

本当に驚くほど軽い。
「CBR250R」や「Ninja250」も乗ったことがありますが、比じゃない。
それ故に、発進や旋回も素直に言うことを聞いてくれます。

 

 

エンジンの特性としては、250ならこれだけあれば十分、という感じでした。

 

私がしたのはあくまで慣らし運転なので、7000rpmまでしか回しませんでしたが、7000rpmまででも十分走ってくれます。
6000rpm以降で一段階伸びるように加速が始まるような感覚。

「Ninja250」も同じ並列2気筒ですが、トルクの出方は全然違うと感じました。

撮影は同行してくれた友人によるものです。狙ったラインを思ったように進んでくれます。また、コーナリング中にラインを変更しようとするのにもしっかり反応してくれます。

撮影は同行してくれた友人によるものです。狙ったラインを思ったように進んでくれます。また、コーナリング中にラインを変更しようとするのにもしっかり反応してくれます。

 

 

ワインディングではセーブして走ってもメリハリのついた走りに。
エンジン特性に旋回性能も相まって、本当に楽しい走りになります(法定速度は守ってくださいね)。

 

コーナリングも、ゆっくりまったりと曲がりたいとき、クイックに小回りを聞かせて曲がりたいとき、速度を乗せてしっかりと曲がりたいとき…いくつかあると思いますが、状況に応じた乗り手の操作にキビキビと反応してくれる印象。
全体的に素直で本当に乗りやすい。

 

 

現行250ccフルカウルの車種に合わせてハンドル位置が少し高めに設定されているので、長距離の走行でも全然疲れません。
おそらく社外品でハンドル位置はもうちょっと下がります…ですので、よりスポーツ志向な人でもアリかと思います。
ただ、タンクが上に出っ張っているのもあり、伏せた時に若干胸あたりに当たって苦しいです。

 

 

スロットルに対する加速としてはどうなのか?と聞かれるとそこは若干微妙なところです。
ジワジワと加速していく印象なので、すぐに○○km/h!というわけではないようです…その点では、パワーがある、とは感じづらいかもしれません。
現行モデルとしては仕方のないことでもありますが…

 

 

また、車重の軽さ故か、高速巡航では横風に振られやすくも感じます。
もちろん、制御できるような速度域なら怖くはないと思います。
「ちょっとブレるかな?」程度なので、修正も可能ですし問題はあまりないのではないでしょうか。

 

 

しかし、走っていてパワー不足を感じたり、妙な不安というのはあまりなかったです。
乗り慣れていない車両なので、その点での不安はありましたが、それでも随分と安心して乗れるバイクでした。
初心者の方やリターンライダーの方でも扱える、そういったバイクと感じます。

 

 

 

 

 

■ 機能面

 

まずはマルチファンクションメーターに目が行くのではないでしょうか。
ギアインジケーター、シフトアップインジケーターを標準装備としており、平均燃費や瞬間燃費まで算出してくれる優れものです。

 

実際に途中何回か見てみることも多かったです。
そこから具体的に何リットル残っているかも暗算すると走行の目安になりそうですね。
ただし、操作ボタンがメーター側についているので、停止状態で操作しないと危ないと感じました。

 

 

次に、シート下の収納。これは意外と広いです。
別体型のETCなら余裕で入りそうです。それがなければちょっとした鍵くらいなら入るか入らないか、というところ。

 

車載工具はシート側についており、最初は戸惑うかもしれません。

 

メットホルダーはシートについているフックにひっかけて保持するタイプになります。
使い慣れないうちはおとなしくヘルメットを地面に置くのが無難だと思います。
よくやりがりなミラーに引っ掛ける方法をとると、上手く引っかからず落ちそうになることも…

 

 

全体的には比較的街乗りで度々止まっても大丈夫かな、という程度には機能面でも不便に感じることはなかったです。

 

 

 

 

 

■ 総評

 

私自身がジムカーナやツーリングを嗜むことが多いので、そういった乗り方をすることも多いのですが、「YZF-R25」はどの乗り方にも対応してくれる、多くの種類のユーザーに向けて作ってある乗り物だと思います。
それでいて、そのどれに対しても手抜きが見られない。
どういった扱いをするにしても夢中になれる、そういった魅力があります。

 

私は普段は「XJR400R」に乗っていますが、これまで乗り換えることなど考えようともしませんでした。
ところがこの車両に跨り、そして実際に走ってみると「この車両ならアリかもしれない」と思いました。それほどまでに魅力に溢れた車両です。

 

とにかく、一度乗ってみてほしい。そう思います。
私がいくらここで書いても、その本当の魅力は乗った人にしか伝わりません。
ぜひ、試乗してほしい。そう思う一台でした。

ぜひ試乗してみてください!

ぜひ試乗してみてください!

 

 

 

長文・駄文失礼いたしました。
それでは、皆様のご来店、心よりお待ちしております。

「YZF-R25」試乗車、準備完了!

YSP浜松からのお知らせ YZF-R25 ニューリリース

大変ながらくお待たせいたしましたっっっ!
昨日、YSP浜松にも「YZF-R25」が到着。

すぐに車輌整備やら登録手続きやらを準備し、先ほどナンバー取得をしてきました。

「YZF-R25」ご体感ください!

「YZF-R25」ご体感ください!

 

 

と、いうことで、ついに!とうとう!ようやく!
みなさまにも250cc2気筒スポーツを実際にご体感いただくことができるようになりました♪

 

ヘルメットとグローブはレンタルもご用意しております。長袖・長ズボン・くるぶしが隠れる靴でYSP浜松にお越しいただき「YZF-R25」をぜひお試しくださいね♪

 

跨がりや試乗をご希望の方は、お気軽に近くのスタッフまでお声がけください。

 

「YZF-R25」ご体感ください!

「YZF-R25」ご体感ください!

「YZF-R25」ご体感ください!

「YZF-R25」ご体感ください!

国内モデル「YZF-R25」の予定価格が発表!

YZF-R25 ニューリリース

国内販売開始が待ち遠しい250ccスポーツ「YZF-R25」。

 

最新情報がいち早くGETできる「YZF-R25 ティーザーサイト」が更新され、
国内でのメーカー希望小売価格が発表されました!

YZF-R25 ティーザーサイト

YZF-R25 ティーザーサイト

 

 

 

まだ予定価格ということですが、本体価格が515,000円
消費税8%を含むメーカー希望小売価格は556,200円となっています。

メーカー希望小売価格は556,200円(消費税8%含む)

メーカー希望小売価格は556,200円(消費税8%含む)

 

 

価格表示の前に“*STDモデル”という表記があるわけですが、これって・・・・( ̄ー ̄)ニヤリ

「YZF-R25」製品写真&インプレ公開!メール配信登録しよう♪

YZF-R25 ニューリリース

ヤマハ発動機のWebサイトで「YZF-R25」ティーザーサイトがオープンしました!

「YZF-R25」ティーザーサイト

「YZF-R25」ティーザーサイト

 

「YZF-R25」は新開発の2気筒エンジンを搭載した250ccスポーツバイク。
<毎日乗れるスーパーバイク>をコンセプトに“スーパースポーツ”の高次元の走行性能とスタイル、“デイリーユース”の軽快な走行性能と扱いやすさを兼ね備えたグローバルモデルです。

 

ティーザーサイトのオープンと同時に公開されたのは製品写真と、
販売店向け試乗会で集められたインプレッションコメント。
当店blogでも試乗会に参加した部長のインプレッションをご紹介させていただきました。

 

 

ティーザーサイトの一番したには2014年内発売予定という案内も・・・。
いや〜、発売が待ち遠しいっっっ。

 

ティーザーサイトは定期的に更新されていくそうで、
ページ上部にある「登録する」ボタンを押してメール配信登録をしておくと、
メールでティーザーサイトの更新情報が届けられるとのこと。
ぜひ皆さまご登録くださいネ。

「YZF-R25」にも試乗しました

YZF-R25 インプレッション

再び、営業の鈴木です。
昨日は「MT-07」だけでなく、5月20日にインドネシアでの製造・販売が発表されたばかりの
250ccスポーツ「YZF-R25」にも試乗させてもらったので、
こちらの感想も少しお伝えしたいと思います。

 

YZF-R25

YZF-R25
写真提供:YSP豊橋南 加藤さん

 

YAMAHAから発売される待望の250ccスポーツモデル。
このクラスのスポーツバイクを検討されている方に
お勧めできる仕上がりになっていると思います。

 

試乗コースがカートコースである、
試乗には先導ライダーがついている、
乗っているライダーは私自身・・・という条件下ではありますが、
「MT-07」と同じくらいの安心感でコーナーを曲がることができました。

 

しかし、「YZF-R25」は「MT-07」のトルク感とは逆で、
エンジンが勢い良く回っている感を刺激される感覚を受けました。

 

 

ここ数年盛り上がってきている250ccスポーツというこのクラスを
「YZF-R25」で存分に楽しめるでしょうし、
サーキットのスポーツ走行などで、大排気量モデルをあっと言わせる…
なんて楽しみ方もできそう。
(一般公道ではダメですヨ)

 

YZF-R25

YZF-R25
写真提供:YSP豊橋南 加藤さん

 

 

overフィフティーでそこそこ身長のある私が乗っても、
窮屈な感じがしないポジションも良かったですし、
ヘッドライトのデザインが私好みなところも気に入りました。

 

カタログ上の数値ではなく、自分で実際に走ってみて
燃費がどんなもんなのか、早くチェックしたいな〜。

 

 

開発に携わった方々には申し訳ないけれど、
もっと早く発売して欲しかったな、というのが正直なところ。
まだ日本での販売に関しては何も発表されてはいませんが、
国内デビューして多くの方に250ccスポーツを楽しんでいただける日が
一日でも早くやって来るのを心待ちにするばかりです。

「どっちも楽しーよ〜〜」

「どっちも楽しーよ〜〜」

「MT-07」と「YZF-R25」に試乗!

MT-07 YZF-R25 スタッフのつぶやき

本日、販売店向けの試乗会が開催されており、
既にヨーロッパでデビューしている「MT-07」
インドネシアでの製造・販売が発表されたばかりの「YZF-R25」とご対面!

 

MT-07

MT-07

MT-07

MT-07

YZF-R25

YZF-R25

YZF-R25

YZF-R25

「どっちも楽しーよ〜〜」

「どっちも楽しーよ〜〜」

 

試乗会参加中の部長による速報レポでは、

「MT-07」も「YZF-R25」も楽しいよ!とのコメントでした。

 

 

詳しい感想はまた追って、とのことですので、
皆さまどうぞお楽しみに(^_-)-☆

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